实用派MPV载客拉货两不误， 试驾东风风行菱智PLUS { } 评测
近年来，以PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举，东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版，菱智PLUS(配置|询价)也不仅只是“载货为主、拉人为辅”，用它开店创业也可，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇，兼顾商务接待的用车需求。
对于这类实用派MPV，菱智PLUS外观基本延续现款设计，搭配龙啸乘云前脸设计语言，菱智PLUS首先给人以大气端庄之感，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服。
车身尺寸方面，菱智PLUS长宽高分别为5170/1920/1935mm，轴距为3198mm，还拥有灵活多变的座椅布局，后备箱拓展后能装下5-6个24寸行李箱。同样是满载7人，中型SUV大多只能勉强容纳，第三排乘客只有稍微委屈下，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容。
侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味，菱智PLUS超大双侧滑门是同价位独有的，开口宽度857mm，后门滑轨被隐藏到腰线内，细节上并不糙。
仔细观察车身侧面，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗。
方方正正的车尾应用了东风风行传统的设计元素，当然这方面不是目标用户看重的，倒车雷达、倒车影像都是有的，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。
菱智PLUS的内饰比较简洁，全新的悬浮式中控屏，配备人体工学的舒适座椅、前后双空调系统，以及主驾6向调节、二排独立座椅等配置，中控和门板采用搪塑材质，符合车型的定位。
多功能方向盘握感不错，可以轻松控制定速巡航和多媒体系列，至于语音控制什么的就别苛求了。
现在流行的车联网配置也是没有的，好在有收音机和蓝牙，必要时也能解解闷，对于这类车，实用性是核心需求，消费者也希望把钱花在刀刃上。
安全配置方面，采用军工级环状笼式车身结构，配备ESC车身稳定系统、LDW车道偏离预警系统、BSM盲区监测系统、刹车辅助、上坡辅助等功能。此外，车身的关键部分100%采用高强度钢材料。
鉴于车身尺寸，后部坐舱乘坐空间其实无需找真人实测，即便是大高个儿，无论你坐在第几排，都不会感到一丝的拥挤，座椅承托非常扎实，二排的独立座椅还带有各自的扶手，整体填充物非常厚实，包裹性上佳。
三排位置中间出也收纳有扶手，有意思的是，全车唯独副驾座没有座椅扶手。
顶棚的空调出风口也足够给力，进一步保证了乘坐舒适性。
将第二、三排座椅放平（非纯平）、侧挂，大件商品、货物即可轻松被容纳，菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。
另外，车内的储物格又多又大，基本上你坐在任意地方，都能找到随手的置物空间。
菱智PLUS应用1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米，相比现款的2.0L自然吸气发动机动力提升很明显。另外新款车型继续使用6速手动变速箱。
如果你平时不怎么开手动挡车，起步时要尤为注意，菱智PLUS的离合器行程比较长，结合点需要自己多感受、熟悉下，刚起步时最好点一下油门，转速最好控制在1500转以下，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火。
从起步到中后段加速，动力都是源源不断的，低扭很足，完美能胜任日常使用，载满货上个坡也问题不大，开习惯后还是比较好上手的，没有太多值得吐槽的地方。
底盘方面，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬，比菱智M5的底盘高级一些，加上出色的座椅包裹性，行驶稳定性不俗，能感到底盘的厚重感，只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免，试驾时明显感觉比预期要好。
菱智PLUS很难跟驾驶乐趣、驾控激情挂钩，把人、货安全地送至目的地才是关键。凭借扭转减振器、后桥吸振器和一整套隔音方案，NVH方面应该能超出你的预期，高速行驶并没有觉得多吵。
菱智PLUS确实做得到了商务与家用的需求，从长期霸占MPV销量排行榜中也可以看到它的实力。尤其是7座和9座布局都有，拉人、载货都可以进行，主要是价格还便宜，你心动了吗？